泰德股份2022年年度董事會經營評述內容如下：
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一、業務概要
商業模式：公司是一家專業設計、制造、銷售汽車專用精密軸承的國家級專精特新小巨人企業，致力于汽車精密軸承單元化、自動化、智能化的研發、生產和銷售及服務的提供商，屬通用設備制造業。公司擁有完善、可靠和專業化的研發設施及經驗豐富的研發團隊，擁有專利75項，其中發明專利15項，參與起草行業標準3項，擁有軟件著作權2項。公司主要為國內車用空調壓縮機行業龍頭企業華域三電、微型客車龍頭企業上汽通用五菱、車用發動機龍頭企業沈陽航天三菱及車用水泵龍頭企業西泵股份(002536)等國內知名的汽車零部件一級供應商提供安全、可靠的國產化替代產品及系統化服務，同時，為國際著名的汽車零部件供應商法雷奧、蓋茨等提供低成本、高性價比的可靠產品及一站式服務，參與國際化競爭。公司擁有設施完善的省級企業技術中心，是國家級高新技術企業，通過自主研發、科研院所合作及與客戶同步研發等模式，保持公司技術優勢，全力打造單元化+自動化+智能化的系統化解決方案，始終與客戶保持同步研發，在新能源汽車領域除與現有客戶保持緊密的同步研發外，持續加快與特斯拉、海信三電、比亞迪（002594）等新能源汽車相關零部件國產化配套進度，推進轉型升級及新舊動能轉換，持續為客戶提供前瞻性服務。公司的主要商業模式是根據客戶的需求進行產品設計開發，進而完成生產、銷售的全流程服務。客戶首先向公司提供產品規格要求；在收到需求后，公司據此進行設計、評估，向客戶提供產品方案并生產樣品；客戶針對產品方案和樣品提出反饋意見后，公司將根據反饋意見對產品進行進一步修改并繼續和客戶保持密切溝通；在確保客戶對公司產品方案及樣品滿意后，公司將安排生產部門按照客戶訂單量和要求進行批量生產。生產完工后，產品銷售給客戶形成收入。公司在該商業模式下經營多年，在采購、生產和銷售上已經形成了較為成熟的體系。報告期內，公司商業模式未發生重大變化。1、采購模式公司采購生產物料包括原材料、外購件、外協件、半成品、包裝材料等。公司根據“以產定采”為主的方式進行各類生產材料的采購。公司軸承滾動體、密封圈、保持架的采購采用“托管存銷”的模式，即供應商將產品發送到公司倉庫，在公司領用后，定期與供應商對賬結算。相應原材料在公司領用前，產品的所有權歸供應商所有。2、生產模式公司主要的生產工序包括原材料領用、零件加工、組裝、成品檢驗、包裝出貨。公司的產品生產工序除鍛加工、車加工、一般熱處理、掛塑、鍍錫由供應商完成外，絕大部分采用自主加工生產的方式完成。3、研發管理公司成立技術中心，專門負責產品和技術研發。技術中心包括研發部、工藝部和品質部，其中研發部負責編制開發計劃及產品設計；工藝部負責編制工藝文件及過程設計；品質部負責過程中的測量系統分析及質量控制。4、銷售模式公司在銷售模式上采取直銷的模式，市場部、事業部負責國內市場業務，國貿部負責國外業務的拓展并及時對存量客戶進行跟蹤服務。報告期內，公司不存在經銷的情形。此外，報告期內，公司對部分客戶采取寄售模式。公司部分客戶實施零庫存管理，為滿足其及時供貨和庫存管理的要求，公司設置了寄售庫。該部分客戶主要為與公司長期合作的大型客戶，如法雷奧、安徽昊方機電股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司等，公司每月依據客戶實際使用數量進行貨物和貨款的結算。其具體模式和風險承擔機制為：公司將貨物運至客戶指定地點的寄售庫后，客戶根據實際使用情況，定期與公司進行對賬，對賬后，風險和報酬或控制權轉移，公司根據對賬結果確認收入。針對原有客戶，公司與重要客戶簽署了框架協議，包括供貨的產品名稱、規格型號、計劃供貨量、技術要求和產品質量要求等，并協商確定年度價格。在框架協議約定的范圍內，客戶根據需求情況下滾動訂單，公司根據客戶的訂單情況安排生產以滿足客戶對交貨時間和質量的需求。通常情況下，客戶收貨驗收合格后可以直接結算。 二、主要經營情況回顧(一)經營計劃報告期內，國際形勢復雜多變，受俄烏沖突影響，原油價格大幅波動、原輔材料價格上漲、新冠疫情卷土重來等多重因素超預期沖擊，全球經濟增長乏力。2022年3月份起國內出現了疫情反復，尤其是長三角經濟中心區域上海出現了嚴重疫情，封閉停工時間長、物流停滯，造成市場需求嚴重不足。俄烏邊緣戰爭也造成部分出口歐洲軸承產品業務停止，導致產品庫存數量急劇增加，為保持現金流動性，4月份開始采取了限產壓庫，生產由交付緊張轉變為產能暫時閑置空余。適時研究確定了暫時性生產崗位穩崗補貼及市場人員績效考評過渡措施，保持了員工隊伍的基本穩定。在此狀態下，泰德經營團隊加大市場拓展力度、苦煉內功，緊抓經營工作不放松，全力以赴抓機遇。研發中心建設項目已正式啟用，高性能新能源汽車軸承智能制造車間建設及商用汽車軸承產線建設項目按計劃推進。報告期內，繼續加大研發力度，積極應對汽車行業迭代升級歷史機遇，全方位配合用戶新能源車項目研發落地，國產化替代及海外市場拓展前景良好。傳統汽車空調壓縮機軸承有新突破項目緊緊抓住海信三電全球供應鏈重新整合的機會，精心策劃，競標成功，開始了產品市場國際化的新征程。通過了三電歐洲（海信三電子公司）云審核、三種汽車空調壓縮機所配套的軸承進入認可實驗階段；國內市場用戶東風日產項目，通過現場審核，進入批量配套階段；建設海外項目替代進口軸承進入實驗驗證階段；安徽達因項目已通過用戶實驗認可，進入小批量供貨階段；通過VAVE工程積極拓展汽車空調壓縮機軸承應用范圍。商用車硅油軸承項目、水泵軸承項目等有了新進展，蓋茨福特車用托架軸承進入批量配套。新能源類汽車軸承及相關零件項目呈現增量發展趨勢，電動壓縮機軸承PSA、廣汽、理想、大眾等前期項目已進入大批量配套階段；特斯拉、寧德時代（300750）、吉利、小米、松下、建設、長城、威靈等項目處于積極開發階段，其中特斯拉項目軸承已通過用戶臺架實驗。（一）公司財務狀況2022年12月31日，公司資產總額為498,298,885.90元，較上期末409,013,352.32元增加89,285,533.58元，增長21.83%，主要是因為本期貨幣資金增加69,942,464.20元、應收票據減少20,968,186.65元、應收賬款增加12,423,537.53元、存貨增加13,523,993.55元、固定資產增加16,701,510.61元、在建工程減少10,300,953.17元、其他非流動資產增加10,134,432.50元共同影響所致。2022年12月31日，公司負債總額為135,763,001.86元，較上期末150,834,068.69元減少15,071,066.83元，降低9.99%，主要是因為本期末應付票據減少11,203,527.42元、應付賬款減少8,171,351.53元、應交稅費增加3,473,207.76元共同影響所致。2022年12月31日，公司凈資產總額為362,535,884.04元，較上期末258,179,283.63元增加104,356,600.41元，增長40.42%，主要原因為本期上市募集資金股本增加和股本溢價導致的資本公積增加以及本期實現凈利潤19,093,285.47元共同影響所致。（二）公司經營成果報告期內，公司營業收入為256,159,254.99元，比上年同期的283,021,327.13元減少26,862,072.14元，較上年同期降低9.49%，主要是因為本期受經濟下行、市場需求萎縮、國際形勢俄烏戰爭、疫情反復等多重因素共同影響所致。報告期內，營業成本為189,121,953.24元，比上年同期的199,779,527.45元減少了10,657,574.21元，較上年同期降低5.33%，主要是本期受經濟下行、市場需求萎縮、國際形勢俄烏戰爭、疫情反復等影響銷量下降導致營業成本減少；同時產量減少，使得單位產品人工、制費增加，導致營業成本下降幅度低于營業收入下降幅度。報告期內，凈利潤為19,093,285.47元，比去年同期的31,379,098.16元減少12,285,812.69元，降低39.15%，主要是本期受經濟下行、市場需求萎縮、國際形勢俄烏戰爭、疫情反復等多重因素影響，營業收入降低，導致毛利降低。（三）現金流量情況（1）經營活動本期現金凈流入比上期減少15,824,945.55元，減少了93.49%，主要是銷售商品、提供勞務收到的現金減少18,573,581.73元、收到的稅費返還增加2,314,653.86元、支付給職工以及為職工支付的現金增加4,290,540.04元、支付的各項稅費減少4,401,427.72元共同影響所致。（2）投資活動本期產生的現金凈流出為21,394,433.35元，上期凈流出為17,355,561.34元，較上期現金凈流出增加4,038,872.01元，主要是因為本期購建固定資產和其他長期資產支付的現金較上期增加3,767,831.92元影響所致。（3）籌資活動產生的現金凈流入為90,630,965.07元，上期產生的現金凈流出16,086,026.16元，本期較上期凈流入增加106,716,991.23元。主要是因為①吸收投資收到的現金增加93,099,056.60元；②償還債務支付的現金減少6,427,537.20元；③分配股利、利潤或償付利息支付的現金減少11,988,906.45元；④支付其他與籌資活動有關的現金增加4,370,971.82元共同影響所致。(二)行業情況根據中汽協發布的最新銷量數據，2022年，我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。2022年，在疫情散發頻發、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊下，我國汽車市場延續了2021年的增長態勢，殊為不易。放眼全球，這是我國汽車產/銷總量連續14年穩居全球第一，且持續保持領先地位。作為對比，全球第二大汽車消費市場美國，在2022年的汽車總銷量可能將低于1,400萬輛，達到自2011年以來的最低值。中汽協分析指出，2022年，在購置稅減半等一系列穩增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業企業的共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，實現正增長，展現出強大的發展韌性。從全年汽車銷量情況走勢來看，1-2月開局良好，產銷穩定增長；3-5月受吉林、上海疫情沖擊，產銷受阻，部分地區汽車產業鏈沖擊，汽車產銷出現斷崖式下降；6月開始，購置稅優惠落地、廠商促銷疊加去年同期因缺芯問題基數較低，汽車銷量迅速恢復并實現較高的同比增速；進入四季度，受疫情沖擊，終端消費市場增長乏力，消費者購車需求釋放受阻，汽車產銷增速回落。因此，與過去兩年相比，2022年汽車產量和批發銷量并未出現往年和預期政策結束應產生的年底翹尾現象。一、乘用車功不可沒2022年整體車市的小幅增長，乘用車板塊功不可沒。數據顯示，2022年，我國乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業均超過7個百分點。這是自2020年以來，我國乘用車產銷實現連續正增長，并且連續八年超過2000萬輛。值得一提的是，在此過程中，中國品牌乘用車市場占有率一路攀升。近年來，中國品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優化，得到廣大消費者青睞。同時，企業國際化的發展戰略，也在不斷提升品牌影響力。另從市場發展走勢來看，近年來，我國乘用車市場呈現“傳統燃油車高端化、新能源車全面化”的發展特征，這體現在不同級別車型銷量及增長率上。2022年，傳統能源乘用車銷量主要集中在A級，累計銷量968.8萬輛，同比下降7.9%。從同比增速看，A00級、A0級燃油車呈現快速萎縮的發展特征，B級燃油車是唯一實現正增長的市場，同比增長4.3%。新能源乘用車各級別同比均呈現正增長，表現出各級別市場均衡發展的良好態勢。目前銷量及漲幅均主要集中在A級，累計銷量238.6萬輛，同比增長1.4倍。二、新能源汽車持續爆發式增長在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續爆發式增長，連續第8年位居全球第一。數據顯示，2022年，新能源汽車產銷累計分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。其中，純電動汽車全年累計銷量536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍進入2023年，意味新能源汽車市場迎來全新的發展階段——全面市場化拓展期。在超過600萬輛的基數之上，中汽協預測2023年新能源汽車市場銷量將達到900萬輛，同比增長35%。三、汽車出口首次突破300萬輛繼2021年，中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面后，2022年我國汽車出口再次實現跨越式突破，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。2022年，汽車企業累計出口達到311.1萬輛，同比增長54.4%長。分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。四、軸承行業基本情況據全國軸承行業153家(其中139家參與匯總)企業集團和主要企業統計，1～12月份，累計完成工業總產值(當年價)885.10億元，同比減少4.05%；工業銷售產值865.59億元，同比減少3.48%；工業增加值268.10億元，同比減少6.45%。139家企業累計完成主營業務收入1080.81億元，同比減少1.42%；主營業務收入較去年同期增長的企業為59家，占139家企業的42.45%。主營業務收入較去年同期下降的企業為80家，占139家企業的57.55%；持平的0家。主營業務收入中軸承產品業務收入為832.25億元，同比減少2.29%；在軸承產品業務收入中出口軸承產品業務收入為158.06億元，同比減少0.23%。軸承庫存額由去年同期的107.22億元，同比增加6.36%。實現稅金總額40.90億元，同比減少4.36%。實現利潤總額76.63億元，同比減少9.26%。利潤總額較去年同期增長的企業為62家，占139家企業的44.60%；利潤總額較去年同期下降的企業為75家，占139家企業的53.96%；持平的2家。虧損企業共有19家，虧損面為13.67%，同比增長35.71%。虧損額為3.71億元，去年同期虧損企業虧損額1.42億元，同比增長160.24%。三、未來展望(一)行業發展趨勢汽車制造已成為世界上規模最大、產值最高的重要產業之一，在全球制造業中的比重較大。受全球汽車消費疲軟疊加新冠肺炎疫情影響，導致2020年消費者購車熱情降低、汽車銷量不斷下降，全球汽車產量持續下滑。2021年隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內影響減弱，居民生產生活用車需求增加，因此產量出現小幅增長。來自中商情報網數據顯示，2021年全球汽車產量約為8015萬輛，同比增長3%。預計2023年全球汽車產量將增至9276萬輛，同比增長7.4%。1、政策利好汽車行業發展汽車是國民經濟支柱產業，我國政府高度重視汽車行業的發展。新能源汽車方面，2022年9月，財政部等三部委聯合發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，延長新能源汽車免征購置稅期限至2023年12月31日，意味著消費者可繼續享受免征購置稅的利好，預期將繼續拉動新能源汽車消費。汽車金融支持方面，2022年12月，中國銀保監會發布《汽車金融公司管理辦法》，提出適度放寬業務范圍，加大對中小微經銷商、汽車銷售服務商及居民購車消費的金融支持力度。在國家有關政策的大力支持下，我國汽車行業將持續快速發展。2、國民經濟持續增長，居民消費升級拉動汽車市場需求隨著國民經濟的持續增長以及居民收入持續增加，近年來我國居民消費持續升級。在此過程中，汽車消費的需求依然旺盛，有望帶動汽車行業的持續發展。截至2022年底，我國汽車保有量達3.19億輛，占機動車總量76.59%，同比增長5.81%。千人汽車保有量達到225輛，平均每百戶家庭擁有汽車達到60輛，與發達國家還有一定差距。未來隨著居民收入的不斷提高，消費的不斷升級，汽車市場還有較大的增長空間。3、汽車更新換代速度加快帶來新的市場機遇隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，中國汽車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車企業為保持其競爭優勢，適應客戶需求，不斷加快汽車更新換代的速度。預計汽車車型更新換代速度加快以及新車上市后的升級改款需求，將為汽車行業帶來新的市場機遇。4、技術進步驅動汽車市場快速增長隨著人工智能、云計算、大數據、5G通信、車聯網等技術不斷發展，以及我國相關基礎設施不斷完善，多項新興關鍵技術開始應用于汽車領域，這些技術將不斷促進汽車產業快速發展，驅動傳統汽車向智能網聯汽車發展。同時，隨著電池、電機、電控、新材料等技術的發展，新能源汽車在購車成本、出行成本方面具備競爭優勢，將會推動新能源汽車逐步替代傳統燃油車。5、全球化采購策略為汽車企業提供廣闊空間在競爭日益激烈的市場環境中，全球化采購、全球化生產、全球化市場的“全球化”策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。中國汽車產業在過去幾年發展迅猛，在電子技術和前沿科技領域尤為突出，世界各主要汽車制造廠商采取更加聚焦中國的采購戰略。這將為汽車企業提供更廣闊的空間。軸承產品應用領域十分廣泛，可用于軍事工業、機械制造、儀器儀表、交通工具等眾多領域。短短幾十年，軸承行業就發展為擁有性能優異、精度準確的多類型軸承系列產品的成熟市場。目前，世界軸承市場70%的份額被八大跨國軸承集團壟斷，尤其是高端市場。我國正處于經濟結構轉型的關鍵時期，對高端、精密的機械零部件需求較大。同時，這一現狀為我國軸承制造行業也提供了發展契機。國內軸承制造業企業應充分抓住發展機遇，積極開發新品種，生產高質量、高性能的高端軸承，提升產品質量和品牌知名度。隨著我國軸承行業的技術研發能力的不斷提高以及一大批優勢企業的不斷涌現，國產高端軸承將逐步實現進口替代，實現進口替代將成為國內軸承行業未來發展的主要趨勢，市場前景十分廣闊。(二)公司發展戰略公司未來幾年發展戰略：產品市場與資本市場雙輪驅動。產品市場為基礎，積極推進細分領域龍頭戰略，加快國內外中高端市場國產化替代及產品升級換代進程，提升企業競爭力。資本市場借助北交所資本平臺，積極展開多層次、多領域業務合作，強強聯合，做強做大，助推公司轉型升級。1.市場發展戰略公司秉承“質量為本，需求為標”的經營理念，始終堅持細分領域龍頭戰略，使公司發展成為精密汽車零部件具有全球化競爭力的專業化、系統化解決方案服務商，與國內外中高端客戶形成緊密的略性合作伙伴。募投項目之一研發中心已經啟用，將進一步增強和提升公司的核心競爭能力，重點擴大精密軸承等汽車零部件的開發和配套，培育細分行業龍頭，兼顧其它行業的同步發展。成為汽車及零部件、軌道交通、無人機及機器人等行業的重要供應商。2.技術開發戰略公司建立健全以企業為主體、以項目為平臺、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，使企業真正成為研究開發投入的主體、技術創新活動的主體和創新成果應用的主體，全面提升企業自主創新能力。公司建立多層次的自主創新體系，分別以研發中心為依托，逐步建立國家實驗室、博士后科研工作站及企業研究院的技術創新體系的建設，快速促進新項目、新課題的成果化、產業化。3.生產運營戰略公司通過精益化、準時化生產和有效的技改投入，來實現制造過程快速切換、TPM推進，從而使OEE每年得到提升；通過現場管理、減少浪費、價值流分析、改進流程、智能制造等措施使公司生產成本有較大幅度的降低。4.人力資源戰略公司以打造國內領先、國際優秀軸承企業為愿景，以先進高端制造業的發展趨勢為指引，建立具有前瞻性的、科學系統的人力資源戰略規劃，形成具體、清晰的人才隊伍規劃與建設目標，具體為建立三支隊伍：即建立一支年輕化、具有豐富經營管理經驗、國際化視野的管理團隊；建立一支具有高度專業化、業內領先的、勇于創新的科研與技術團隊；建立一支具有精湛技藝、掌握先進裝備操作技能、愛崗敬業的高級技工團隊。5.資本運營依托資本市場平臺，引進戰略資本、資源促進內生發展，另一積極開展縱橫向產業合作，圍繞汽車零部件行業，引進新產業（300832）、新市場，逐步實現多元化協同發展，推動資本市場轉型升級，增強企業未來抗風險能力。(三)經營計劃或目標公司將基于行業發展趨勢及國家產業政策、內外部優勢整合各方面資源，有序加大在研發、生產、營銷以及內控管理等方面的投入，夯實良好的業務運作體系，加快新能源汽車軸承產品、市場開發力度，快速搶占市場，提升智能化制造能力，為公司未來的快速成長打下良好的基礎。同時，研發中心已建成啟用，加大研發投入、人才擴充，增強公司自主創新能力，提升公司的核心競爭力，為公司未來持續的、快速的發展奠定基礎。本公司從以下幾方面制定了未來3年內的業務發展計劃：1、持續提升科研體系建設，公司將建設以技術中心、產品試驗中心、研發中心3類場景為核心國家級研發中心，持續提升定位精準、職能明確、作業高效的全球化科研體系水平，持續提升核心競爭力。2、產品體系優化圍繞汽車動力系統精密軸承及零部件進行產品升級，繼續快速拓展新能源車、商用車用精密軸承配套，不斷提升現有產品的技術水平及轉型升級，豐富產品鏈，加快高端車用精密軸承國產化替代進程。3、全面提升生產能力依據市場需求，繼續推進募投項目落地，提升智能制造水平，增設各類產品的核心零部件智能化生產線、精密的質量檢測設備，并配套生產管理軟件，打造精益生產體系。4、市場開拓和服務能力建設公司將充分發揮與客戶同步研發優勢，在產品質量、研發與創新、項目經驗、服務支持等方面持續提升競爭優勢。5、人力資源發展計劃公司將進一步加強人力資源管理，建立完善、高效、靈活的人才培養和管理機制，把人力資源計劃建立在與公司發展規模和效益增長相匹配的基礎之上。北交所上市后，未來3年將重點培養和引進高素質的技術開發人才，建立更加有效的激勵機制。6、靈活的資本市場發展戰略，以北交所上市為契機，開展產業鏈多方合作，未來在合適的條件下，與具備技術、市場及研發能力的目標企業，開展資源整合，發揮協同效應，實現公司資本和資產的良性擴張。(四)不確定性因素報告期內無不確定因素。 四、風險因素五、存續至報告期的募集資金使用情況六、持續到本年度的風險因素1.宏觀經濟波動風險公司主要產品為汽車軸承，其下游領域主要是汽車零部件行業。下游行業的需求和宏觀經濟的相關性較大，國際和國內宏觀經濟的周期性波動引致消費能力和消費需求的變化，將對汽車零部件的生產和銷售帶來影響。若宏觀經濟持續惡化，經濟出現衰退，公司下游行業不景氣或者發生重大不利變化，將對公司生產經營產生不利影響。應對措施：公司將加大市場與產品開拓力度，提高產品質量，憑借技術優勢和產品質量優勢保持市場優勢競爭地位，與客戶建立并保持長期良好且具有粘性的合作關系，保持營業收入的穩定性，同時逐步轉型升級，提升規模化經營，以提高公司抗風險能力，盡量減小宏觀經濟波動對公司業績造成的影響。2.市場競爭加劇的風險受制于市場競爭、資金、技術等因素的影響，公司在擴大產品生產規模和優化產品結構等方面受到一定的制約。隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大，各汽車軸承企業也加大對新能源產品的研發投入和競爭。因此，若公司不能持續在客戶開拓、產品研發、生產技術提升、規模生產、質量控制等方面保持優勢，市場競爭地位將受到影響。應對措施：公司將加大研發投入，加快研發中心建設，提升研發能力，持續保持技術優勢與品質優勢，進而保持市場優勢地位。同時，始終保持與客戶的同步研發粘性合作關系，加快拓展特斯拉、海信三電及比亞迪等新能源領域客戶，逐步轉型升級，提升公司競爭優勢。3.原材料價格波動風險公司產品生產所需的主要原材料包括軸承鋼管、軸承棒料、鋼球等鋼類制品，報告期各期，鋼類制品原材料成本占主營業務成本的比重較高。公司鋼材類原材料采購成本與鋼材市場價格密切相關，而自2020年下半年起，國內鋼鐵價格呈大幅上升趨勢，這也導致公司產品成本進一步上升。如果未來包括鋼材在內的原材料價格出現大幅上漲，且公司不能及時有效的將原材料價格上漲壓力向下游傳導或通過技術工藝提升抵消成本波動，則將會對公司毛利率水平產生不利影響，從而影響公司整體盈利水平。應對措施：公司將密切關注軸承鋼價格的市場變化以及國家產業和經濟政策的調整，以及由此造成的對公司主要原材料供應市場及價格變動的影響，通過對國內外市場信息的收集分析，不斷調整優化供貨渠道、采購策略、價格管理等，做好戰略庫存，保證原材料供應質量和及時性。4.稅收優惠風險公司及子公司蚌埠昊德均為高新技術企業，享受15%的企業所得稅優惠稅率，有效期為3年。如果公司及子公司未來不能持續取得上述稅收優惠資質，或者國家的稅收政策發生變化，將對公司經營業績造成一定的不利影響。應對措施：公司將持續關注國家關于高新技術企業稅收政策的變化，投入資源優化人員結構，在保持現有水平的基礎上穩步增加研發投入，完善研究開發組織管理水平，增強科技成果轉化能力，增加自主知識產權數量，增加銷售與總資產成長性以保證自身滿足高新技術企業重新認定的條件。5.公司生產場所變更風險公司目前租用的位于青島市李滄區興華路10號的廠房、辦公樓等房屋所在的國有土地為劃撥用地，該土地出租未按《劃撥土地使用權管理暫行辦法》的規定報經市、縣人民政府土地管理部門批準，公司存在不能持續租用上述土地及其上建筑物的風險。如公司無法繼續租用上述土地及其上建筑物，會對公司的生產經營造成一定的不利影響。應對措施：根據青島華通出具的青華通〔2021〕38號《青島華通國有資本運營（集團）有限責任公司關于修訂自持非自用不動產集約化管理實施方案的通知》，上述劃撥土地的房屋產權人為機械總公司，管理方為華通都市產業園。2021年11月，公司與出租方機械總公司重新簽訂了租賃協議，租賃期限為10年。子公司潤德軸承生產經營地為青島膠州市，與劃撥土地距離接近，且已為上述劃撥土地廠區的生產線預留了放置空間。另外，公司實際控制人已出具承諾：“對于公司租賃使用劃撥地及地上建筑物的權屬瑕疵，如公司因無法繼續承租前述房屋導致公司因需要尋找替代房屋而產生搬遷費用、新廠房改造費用、停產損失等（如有）、被有權部門罰款，本人愿意承擔連帶賠償責任，確保公司不會因此遭受任何損失。如導致發行人任何損失或風險，其將向發行人作出及時、足額、有效的補償，確保發行人不會因此遭受任何損失。”(一)報告期內新增的風險因素報告期內無新增風險因素。關鍵詞：
