本報記者 李雯珊

4月8日，廣州港發(fā)布2022年業(yè)績報告，營業(yè)收入127.37億元，同比增長5.96%；歸母凈利潤10.8億元，同比減少4.85%；全年共完成貨物吞吐量5.36億噸，集裝箱吞吐量2305萬標箱，同比分別增長1.5%和1.9%。

“2022年廣州港生產(chǎn)呈現(xiàn)新亮點，綜合物流實現(xiàn)新突破，統(tǒng)籌推進生產(chǎn)經(jīng)營和其他各項工作，港口綜合樞紐能級顯著提升。”廣州港董秘辦相關人士向《證券日報》記者表示。

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廣深兩地港口發(fā)展保持韌性

前不久，鹽田港發(fā)布公告稱，該公司控股股東名稱由深圳市鹽田港集團有限公司變更為“深圳港集團有限公司”（以下簡稱：深圳港集團）。同時，鹽田港擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式向深圳港集團購買深圳市鹽港港口運營有限公司（下稱“港口運營公司”）100%股權，交易價格100.15億元。

鹽田港表示，本次重組將深圳港集團現(xiàn)有港口類優(yōu)質資產(chǎn)注入上市公司，有利于實現(xiàn)深圳港集團下屬港口資產(chǎn)的整合，增強上市公司持續(xù)經(jīng)營能力。

2022年，深圳港集團集裝箱累計吞吐量達到3004萬標箱，同比增長4.4%，為全球第四個年吞吐量突破3000萬標箱的港口；同時，該集團年營收53億元，同比增長47%；利潤總額18億元，超額完成年度任務。

“港口整合是大勢所趨，珠三角的各個港口碼頭重復建設比較多，沒有實現(xiàn)差異化發(fā)展。在生意比較好的時候，矛盾并不激烈。但在需求下滑之時，各個港口碼頭去爭搶有限的貨物，容易導致惡性競爭。”中山大學嶺南學院經(jīng)濟學系教授林江向記者表示。

2月13日，鹽田港發(fā)布2022年業(yè)績快報，營業(yè)收入約8.05億元，同比增加18.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.55億元，同比減少1.43%。公開資料顯示，該公司2022年集裝箱吞吐量實現(xiàn)1630.13萬標箱，占所有深圳港口的54.27%，同比增長約15%。同時，招商港口旗下深圳西部港口2022年集裝箱吞吐量為1332.3萬標箱，同比增長3.8%。

川財證券首席經(jīng)濟學家、研究所所長陳靂認為，“短期來看，中國出口面臨著結構性壓力，不過前3個月出口表現(xiàn)強于預期，進出口整體保持穩(wěn)定；從中長期來看，隨著貨幣政策的調整以及產(chǎn)品升級，疊加中國較強的產(chǎn)業(yè)鏈，貿(mào)易韌性將在后期逐漸顯現(xiàn)。同時，從廣深兩地重要港口的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，發(fā)展將保持韌性。”

“新三樣”成出口“香餑餑”

2023年廣東1月份與2月份外貿(mào)進出口數(shù)據(jù)顯示，電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池為代表的“新三樣”出口大幅增長，同比分別增長15.4倍、39.3%、93.7%。

同時，2023年一季度廣州港集團所轄港區(qū)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長1.8%、2.5%，實現(xiàn)首季“開門紅”；一季度，該公司南沙汽車口岸預計完成新能源汽車出口同比增長超30倍。

據(jù)深圳海關最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年以來，深圳新能源汽車出口量不斷增多，1至2月經(jīng)鹽田港出口新能源汽車2050輛；1至2月深圳關區(qū)新能源汽車出口超36億元、光伏產(chǎn)品出口近5億元，鋰電池出口近130億元，同比分別增長約2300%，64%，62%。

“廣東作為國內(nèi)重要的汽車市場和新能源基地，今年以來新能源產(chǎn)品出口大幅增長主要得益于政策支持和主要車企的積極響應，進一步擴大新能源汽車出口，帶動廣東從汽車出口大省轉變?yōu)樾履茉雌嚦隹诖笫　Ｐ履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)也從一開始的政策‘單輪驅動’，逐步轉向‘政策+市場’的雙輪驅動。”陳靂向記者如是說。

商務部研究院電商所副研究員洪勇向記者表示，“中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟。從原材料到零部件再到整機，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)在拓展國內(nèi)市場的同時，也將目光轉向了國際市場。國際市場對新能源產(chǎn)品的需求也在不斷增加，進一步促進新能源產(chǎn)品的出口。”

（編輯 喬川川）

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