2023年一季度充電樁行業觀察
(資料圖)
來源 | 時代商學院
作者 | 英健
編輯 | 雷映
依托新能源汽車市場占有率的不斷提高和銷量的快速增長,我國充電樁建設亦不斷在提速,充電樁的春天將到來。
2022年,我國充電基礎設施增量為259.3萬臺。其中,公共充電樁增量同比增長91.6%,隨車配建私人充電樁增量同比增長225.5%。截至2022年末,我國充電基礎設施累計數量為521.0萬臺,同比增長99.1%,而我國新能源汽車保有量為1310萬輛,對應的車樁存量比為2.5:1。不難發現,我國充電樁建設增速較快,且仍有提速空間。
具體說來,有三方面原因推動了充電樁市場的快速擴容。第一,國家發布了鼓勵性政策大力支持充電樁行業的發展;第二,充電樁運營市場空間廣闊,市場參與者不斷探索和創新盈利模式;第三,充電樁運營商環節的發展前景樂觀,行業格局好,馬太效應顯著。
在市場需求激增的行業背景下,企業間的競爭也更加激烈。本文選取了充電樁行業較具代表性的四家龍頭型企業——英可瑞(300713.SZ)、萬馬股份(002276.SZ)、通合科技(300491.SZ)、雙杰電氣(300444.SZ)作為研究對象,通過財務數據對比各企業的經營特征、競爭優勢,評估企業各方面的發展潛力。
【概述】
萬馬股份研發費用規模優勢突出。萬馬股份2022年研發費用超6億元,其余三家公司的研發費用均超過5000萬元。四家公司均投入巨額的研發費用以提高自身產品的競爭力,獲取更大的發展潛力。
英可瑞2022年虧損經營。2022年,英可瑞經營業績為虧損,其余三家公司各有千秋。萬馬股份在四家企業中業務規模最大,經營更為穩健。通合科技的營業收入快速增長,企業規模正在擴大。
英可瑞多個在研項目落地試產。從四家企業在2022年年報披露的在研項目明細看,英可瑞與充電樁領域直接相關的在研項目最多,且研發進展較為靠前。該公司目前16個在研項目中,有7個項目是直接關聯新能源汽車充電領域,且大多進入試產階段、轉量產階段及試用階段。
均以充電樁為主營業務,萬馬股份業務偏多元化
萬馬股份的主營業務包含電線電纜綜合供應、電線電纜用環保型高分子材料、新能源充電樁三大業務板塊,擁有新智造、新材料、新能源三大事業群。萬馬股份已具備從充電設備制造、到投資建設、再到充電網絡服務運營的一體化產業鏈優勢,能為客戶提供新能源汽車充電服務領域的綜合性解決方案,是充電樁行業的龍頭企業,業務規模大且業務類型多元化。2022年萬馬股份實現營收146.7億元,實現歸母凈利潤4.11億元。
英可瑞的主營業務包含電力操作電源模塊及系統、電動汽車充電電源模塊及系統兩大業務板塊。在新能源汽車領域,英可瑞主要提供直流充電系統(俗稱“快充”)的核心部件及成套系統。該公司目前參與的典型項目有北京APEC會議中心充電站、首都國際機場充電站、上海交投公交充電站、南京公交充電站、蘇州大型充電站等,在新能源汽車充電樁領域享有很高的美譽度。2022年英可瑞實現營收3.425億元,實現歸母凈利潤-6069萬元。
通合科技是一家致力于電力電子行業技術創新、產品創新、管理創新,集電力電子行業產品研發、生產、銷售和服務于一體,為客戶提供系統能源解決方案的高新技術企業。該公司形成了智能電網、新能源汽車及軍工裝備三大業務領域的產業格局,是業內知名的電力提供商。在新能源汽車領域,該公司主要業務包括充換電站充電電源、電動重卡的車載電源產品的研發、生產和營銷。2022年通合科技實現營收6.392億元,實現歸母凈利潤4434萬元。
雙杰電氣以輸配電設備為基礎,以綜合能源服務為目標,以智能制造為主線,以數字化改革為引領,形成了智能電氣、智慧能源、數字能創三大業務領域的產業布局。在新能源汽車領域,該公司掌握核心充電、換電技術,目前已擁有全系列交流充電樁產品、直流充電機產品、智能化重卡換電站產品等。2022年雙杰電氣實現營收18.82億元,實現歸母凈利潤-1.723億元。
萬馬股份研發費用的規模優勢顯著,英可瑞多個在研項目落地試產
如圖表3和圖表4所示,對比四家充電樁企業在2022—2023年一季度的研發費用及對應的研發費用率。2022—2023年一季度,英可瑞的研發費用、研發費用率分別為5335萬元、15.57%和1267萬元、2185%,是四家企業中研發費用最少但研發費用率最高的企業。
2022—2023年一季度,萬馬股份的研發費用、研發費用率分別為6.12億元、4.17%和1.15億元、3.72%。在四家企業中,萬馬股份的研發費用金額最高,在研發上的絕對資金投入上最多,并且是其他三家企業研發費用規模的數倍,但是研發費用率相對偏低。一方面,該公司的盈利規模較大,對應的研發投入的資金也較多;另一方面,受業務規模的基數效應影響,萬馬股份的研發費用率較低。
2022—2023年一季度,通合科技的研發費用、研發費用率分別為5862萬元、9.17%和1524萬元、12.83%。同期,雙杰電氣的研發費用、研發費用率分別為7561萬元、4.02%和1304萬元、1.73%。兩家企業在研發上的資金投入規模相近,研發費用率卻相差較大。相對而言,通合科技雖業務體量不及雙杰電氣,但在研發上的投入比例更大。
從四家企業在2022年年報披露的在研項目明細看,英可瑞與充電樁領域直接相關的在研項目最多,且研發進展較為靠前。該公司目前16個在研項目中,有7個項目是直接關聯新能源汽車充電領域,其中新一代20kW汽車充電模塊項目、歐標直流充電樁控制器項目、歐標11kW交流充電樁項目3個項目進入試生產或試產階段,而20kWDC/DC儲能充電模塊項目、1000V30kW液冷充電模塊項目、大功率低壓充電平臺項目3個項目進入轉量產階段,國標V2G充電樁項目進入小批量應用階段。
而萬馬股份僅360kW群充產品研發項目1個在研項目直接關聯充電樁領域,目前該項目已研發完成并轉產銷售,其余14個在研項目均與電線電纜領域相關。通合科技4個在研項目中有超級充電模塊(CHaoJi)這一個項目或與充電樁領域直接關聯,該項目進展顯示為已完成。雙杰電氣所披露的11個在研項目中,未找到與充電樁領域直接關聯的項目。
綜上,從研發投入資金額看,萬馬股份相對其他三家企業更具有研發投入的資金實力。從研發投入比例看,英可瑞和通合科技都比較重視研發。
通合科技財務狀況穩健,2022年營收增速高達52%
如圖表5所示,從償債能力、營運能力、盈利能力、成長能力四個方面對應的財務指標,選取2022年、2023年一季度的財務數據綜合評估四家企業整體的經營狀況。
從償債能力看,截至2023年一季度末,四家公司在流動比率、速動比率、資產負債率三個財務指標上表現的償債能力相近,其中流動比率均在1以上且速動比率均在0.88以上,整體表現都相當出色。單個公司看,雙杰電氣一家資產負債率高達69.6%,債務壓力相對其他三家偏高。
從營運能力看,2023年一季度,四家公司在總資產周轉天數、存貨周轉天數、應收賬款周轉天數三個財務指標上表現的營運能力差距明顯。相對而言,萬馬股份總資產周轉天數、存貨周轉天數最低,雙杰電氣次之,雙杰電氣的應收賬款周轉天數最低,萬馬股份則與之相近,兩家公司整體的營運能力較優秀。
從盈利能力看,2023年一季度,四家公司在凈資產收益率、總資產收益率、毛利率、凈利率四個財務指標上表現的盈利能力差距較大。其中,雙杰電氣的凈資產收益率、總資產收益率均最高,而通合科技的毛利率、凈利潤最高,這兩家公司盈利能力的綜合表現相對突出。2023年一季度,通合科技與雙杰電氣的凈利率都由負轉正,實現了經營效益的扭虧為盈。相對而言,英可瑞、萬馬股份的表現次之。其中,2023年一季度,英可瑞總資產收益率、凈利率為負,延續2022年的虧損經營狀態。而萬馬股份的盈利能力雖未得到較大提升,但整體表現更為穩健。
從2019—2022年的營收復合增長率及凈利潤復合增長率、2022年的營收同比增長率及凈利潤同比增長率等成長能力指標看,分化較為明顯。整體而言,英可瑞、雙杰電氣盈利并不穩定,兩家公司在2019年、2022年的凈利潤均為虧損,且2019—2022年營業收入復合增速均較低。其中,英可瑞2019—2022年營收復合增速為5.78%,其中2020—2021年均有盈利,但2022年凈利潤開始轉為虧損。雙杰電氣2019—2022年的營收復合增速為3.43%,2020年盈利,2021—2022年持續虧損。值得注意的是,這兩家公司2022年雖實現營業收入高增長,但凈利潤卻較2021年下滑。
2019—2022年,萬馬股份的營收復合增速為14.62%,凈利潤復合增速為21.05%;2022年營收同比增長14.94%,凈利潤同比增長50.93%。該公司收入增長穩定,凈利潤增速高于收入增速,降本增效成效明顯,整體呈穩健經營狀態。2019—2022年,通合科技的營業收入復合增速高達32.19%,凈利潤復合增速為13.54%,2022年營收同比增長51.79%、凈利潤同比增長35.73%。該公司收入增長大于凈利潤增長,業務擴張速度較快,成長能力表現亮眼。
【參考資料】
1. 《市場需求加快釋放,充電樁行業發展再提速》.海南省綠色金融研究院
2. 《萬馬股份2023年一季度報告》
3. 《英可瑞2023年一季度報告》
4. 《通合科技2023年一季度報告》
5. 《雙杰電氣2023年一季度報告》
(全文3924字)
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