本報(bào)記者 施露 李喬宇
隨著中國(guó)國(guó)航以及中國(guó)東航于3月30日晚間披露年報(bào)，國(guó)有三大航2022年年度報(bào)告均已披露完畢。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年，三大航共計(jì)虧損1086.67億元。
“2022年民航業(yè)持續(xù)陷入低谷期，全年中國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降30%，累計(jì)旅客運(yùn)輸量同比下降43%。與此同時(shí)，疊加國(guó)際油價(jià)高企、維護(hù)成本上漲等，加劇了航空公司的成本壓力，但2019年以前，三大航空公司都是盈利的。”中鼎研究院交通運(yùn)輸和新能源研究員史燁彬?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示。
(資料圖片僅供參考)
年報(bào)顯示，2022年，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入528.98億元，同比下降29.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損386.19億元。2022年，中國(guó)國(guó)航安全運(yùn)輸旅客3860.58萬(wàn)人次；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入382.96億元，同比減少200.21億元；實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸收入100.85億元，同比減少10.29億元。
中國(guó)東航年報(bào)顯示，2022年，中國(guó)東航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量80.25億噸公里，旅客運(yùn)輸量4251.05萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入461.11億元，較2021年分別下降38.49%、46.26%、31.31%，歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)虧損373.86億元。
南方航空年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，南方航空營(yíng)業(yè)收入總額為870.59億元，比2021年同期減少145.85億元，同比下降14.35%；凈利潤(rùn)虧損326.82億元；運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為16384百萬(wàn)噸公里，比上年同期下降22.75%；旅客運(yùn)輸量62.64百萬(wàn)人次，比上年同期下降36.41%。
“2020年至2022年，國(guó)航、東航、南航三大航空公司3年的虧損額，比2003年至2019年這17年的合計(jì)凈利潤(rùn)還多579億元。核心原因是疫情的影響以及各國(guó)對(duì)出入境的管控。”史燁彬?qū)τ浾叻治龇Q(chēng)。
對(duì)于今年三大航的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，史燁彬稱(chēng)，進(jìn)入2023年，隨著疫情防控措施調(diào)整以及全球各個(gè)國(guó)家陸續(xù)開(kāi)放出入境，旅游以及出境需求增加，疊加2022年低基數(shù)影響，包括三大航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)民航公司業(yè)績(jī)有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。“根據(jù)1月份-2月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，航空客流較2019年同期已恢復(fù)近九成，民航旅客運(yùn)輸量有望超過(guò)2019年水平。”
國(guó)海證券在研報(bào)中表示，3月下旬，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班日均11674班，恢復(fù)至2019年的104.67%。國(guó)內(nèi)日均旅客運(yùn)輸量145.01萬(wàn)人次，恢復(fù)至2019年的88.85%。分城市看，北上廣深機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)2.43%，恢復(fù)至2019年的93.71%。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，今年已有多個(gè)跡象顯示民航業(yè)正在快速回暖，預(yù)計(jì)2023年業(yè)績(jī)整體扭虧有望。具體來(lái)看，在供應(yīng)端，目前航班恢復(fù)的情況較好，部分航司表示航班供應(yīng)已經(jīng)恢復(fù)到了2019年水平。在需求端，據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年2月份，民航完成旅客運(yùn)輸量4320萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)38%，其中，國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量4249.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)36.1%。
綦琦認(rèn)為，按照當(dāng)下的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的“五一”以及暑運(yùn)情況樂(lè)觀，為了迎戰(zhàn)民航高峰，各個(gè)航司也正在加強(qiáng)運(yùn)力供應(yīng)，具體盈利水平則要看未來(lái)票價(jià)波動(dòng)情況。但整體來(lái)看，扭虧為大概率事件。
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