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本報記者 黃群
9月13日，安凱客車股價再度封至漲停，這已是該股最近四個交易日內收獲的第三個漲停。自9月1日至9月13日的8個交易日內，安凱客車的股價已累計上漲47.13%。
股價飆升的原因或源于一份《合資框架協議》。公告顯示，9月6日安凱客車與江淮汽車、弗迪電池、浙儲能源簽署協議，四方計劃共同投資設立合資公司，建設新能源動力電池生產工廠并開展新能源動力電池生產，生產規模為10GWh至20GWh，產品主要用于商用車等市場。合資公司生產范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。合資公司注冊資本10億元，其中，安凱客車擬出資4.5億元，安凱客車的控股股東江淮汽車擬出資2億元，弗迪電池擬出資1.2億元，浙儲能源出資2.3億元。
盡管9月8日安凱客車發布關于董事李永祥辭職的消息，且8月份公司全線產品（除中型客車外）的產銷量累計同比均處于下滑態勢，但公司的股價表現強勁，當日以漲停報收。基本面與股價表現大相徑庭，為此，深交所于9月13日晚對安凱客車下發《關注函》。
安凱客車主營新能源客車。半年報顯示，今年1月份至6月份，公司實現營收6.03億元，同比減少15.87%；凈利潤虧損9443.52萬元，同比減少44.87%。截至6月末，公司總資產為34.68億元，同比減少8.38%。其中，凈資產1.73億元，同比大幅減少34.77%，資產負債率高達93.64%。對此，深交所要求上市公司詳細說明2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑44.87%的具體原因，并論證相關因素對公司業績的影響是否具備持續性。
在信息披露方面，深交所要求安凱客車依照相關規定，關注、核實相關事項，確認是否存在應披露而未披露的重大信息，公司基本面是否發生重大變化。同時，向公司控股股東（或實際控制人）書面函詢，說明股東及實際控制人是否計劃對上市公司進行股權轉讓、資產重組以及其他對公司有重大影響的事項，并要求其書面回復。深交所還要求安凱客車詳細說明近期接待機構和個人投資者調研的情況，是否存在違反公平披露原則的事項。
此外，深交所還要求安凱客車核查公司董監高人員及其直系親屬是否存在買賣公司股票的行為，是否存在涉嫌內幕交易的情形，以及近期公共媒體是否報道了對公司股票交易價格產生重大影響的相關信息。
8月16日，安凱客車曾披露2022年度非公開發行計劃，擬向控股股東江淮汽車非公開發行股份，募資不超過10億元，用于償還銀行貸款和補充流動資金。9月26日下午，公司將召開臨時股東大會審議相關事項。
記者還注意到，2022年5月份和6月份，安凱客車先后發布3次股價異動公告，股價從5月19日收盤價的4.14元漲至6月28日的8.15元，漲幅接近翻倍。安凱客車第二大股東安徽省投資集團自2021年12月21日至2022年6月21日減持公司股份733.32萬股，減持價格區間為5元/股至5.19元/股。2022年7月15日至2022年7月22日，安徽省投資集團再度減持733.32萬股股份，減持比例達到1%。截至2022年7月22日，安徽省投資集團仍持有安凱客車8391.17萬股股份，持股比例為11.44%。
“與新能源汽車火爆的銷售情況相比，新能源客車市場卻在降溫，未來兩年發展前景并不樂觀。由于前期新能源客車企業得到的補貼金額較高，自2018年補貼退坡后受到的影響也較大。目前，一二線城市新能源客車市場已趨于飽和，三四線城市受限于財力影響，新能源客車的需求沒有得到充分釋放，因此近兩年新能源客車的產銷量不盡如人意，安凱客車的產銷量數據也出現明顯下滑。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司市值較小，很容易在游資炒作下股價出現較大波動。
