4月22日，記者從京東獲悉，4月20日晚，裝載米面糧油等生活物資的京東物資海運專線從廣州啟航，將于23日到達上海。京東表示，近一周來，京東通過航空、海運、鐵路、公路等立體交通保供方式，從北京、廣州、武漢、成都、西安、濟南等全國多地緊急調撥了共計約1.4萬噸民生保供和醫療應急物資馳援上海。同時，京東又新調撥了800余名小哥增援上海，截至目前京東從全國各地陸續調集增援的快遞、分揀小哥已超4000人。

從2000人，到3000人，再到4000人，京東物流在持續加大運力投入，調撥更多的快遞小哥增援上海。從這背后我們看到的是，京東作為以供應鏈為基礎的技術與服務企業，擔起了新型實體企業的社會責任。同時，京東還在探索社區配送新模式，目前在上海已落地1000多個無接觸社區保供站，還有智能快遞車、室內配送機器人等服務，提高了快遞站點到社區的接駁效率，后續值得其他物流企業復制推廣。

近日，釘釘在年度發布會上首次宣布開放群聊等核心高頻場景，聯合生態伙伴發布全新產品形態“酷應用”。據悉，短短一個月，已有10家生態伙伴的酷應用陸續上架，服務客戶超過百家，另有近百家生態伙伴正在積極加入酷應用的開發中。日前，釘釘舉辦的酷應用開發者訓練營開營首日，就收獲了超過10萬名開發者在線學習。

作為一種新的軟件開發形態，酷應用所代表的碎片化、組件化、場景化的應用形態，已經越來越被公認為是下一代應用的發展方向，除了釘釘外，微軟、Slack、YouTube、蘋果等海外公司都已經開始了探索。從技術層面看，酷應用是手機應用開發的又一次延伸，由于建立在低代碼上，開發的難度并不高，難的是從研發端到需求側，人人都有使用酷應用的意識。 因此，就需要有諸如釘釘這類國民級產品教育市場，讓大眾接受下一代應用的使用場景。一旦大眾接受了更輕度、更適用的酷應用，釘釘也將因此受益。

消費者數據研究機構CIRP的一份新報告展示了iPhone陣營各款手機的銷售狀況。iPhone 13一枝獨秀，占了全部iPhone銷量的38%，13 mini則仍舊不受歡迎，只有3%。這個季度，iPhone 13、13 Pro、13 Pro Max 和13 mini在內的四款機型，銷量占了全部iPhone銷量的近四分之三。而去年這個時候，iPhone 12系列則占61%。同樣在本季度，iPhone 13是單一機型中份額最高的，為38%。買家紛紛選擇蘋果的最新款手機，盡管它們與以前的型號相比只是小改進。iPhone 13 mini依舊不太行，銷售份額占比繼續保持低位，12 mini和13 mini各自只占銷售額的3%。

mini系列銷售量不理想，最主要的原因還是續航拉跨，且售價并不算實惠，特別喜歡小屏的用戶，會更青睞SE系列，所以今年的新iPhone如果沒有mini款，也很正常。

4月22日，蘋果公司宣布與中國綠色碳匯基金會建立新的合作伙伴關系，在支持研究、探索實踐等方面提供支持，并圍繞提高中國可持續森林管理的碳匯數量和質量的目標，幫助建立合作伙伴網絡。 蘋果還表示，將通過該合作支持在成都市開展試點項目，展示中國城市生態系統在碳清除和應對氣候變化方面所具備的潛力。

關鍵詞： 社會責任