1月22日，海航系個股集體大跌，截止收盤，A股海越股份、海航基礎、海航創新跌停，海航投資、東北電氣等公司出現不同程度下跌。

作為一直關注海航系上市公司的投資者，研客君復盤分析了一下1月22日海航系股票大跌的原因，客觀說應該是市場對海航整體流動性擔憂的一次集中體現，但為何偏偏在22日這天出現集體跌停，其實總結就4個字：標題害人！

媒體標題移花接木 誤導投資者

近期，海航集團董事局主席陳峰，接受了海外主流媒體路透社的采訪，整篇采訪篇幅不長，不到2000字，核心就兩點：

1、承認了海航存在一定的流動性問題；

2、但他更強調的是：銀行和金融機構在繼續支持海航；2018年海航將更專注整合，降本增效，成為世界級企業是海航不變的目標。

1月18日，路透在其中文公眾號“路透晚報”上，以《獨家：流動性捉襟見肘的海航料迎來峰回路轉—董事局主席》的標題發布采訪內容。從路透發布的標題可以看出，標題與受訪者原意大體保持一致，強調“峰回路轉”。

然而1月19日，國內部分媒體在轉載報道時，標題卻變成了《海航系五家上市公司接連停牌陳峰承認流動性難題》（注：“但表樂觀”四個字是媒體后加上去的）。

僅時隔一天，國內部分媒體在轉載報道時，就玩起了移花接木的把戲，從標題上把“海航旗下上市公司停牌”和“陳峰承認流動性難題”結合了起來，讓不熟悉真相的吃瓜群眾，誤以為海航上市公司的停牌，是因為出現了流動性難題。

要知道，從新聞專業性的角度而言，這篇文章講的其實是兩個事情，但卻通過“二合一”的方式，用一個長標題去誤導讀者，這是很主觀和不專業的表現。

隨后有媒體用同樣的操作手法，又把海航上市公司停牌，跟海航欲售海外資產的傳聞聯系到一起，其專業性同樣值得商榷。

其實，涉及上市公司的事情很簡單，那就是另外4個字：公告為準。若有心人把海航5家停牌公司的停牌公告做個簡單梳理，那謠言就也就不攻自破了。

若是因為控股股東或實際控制人出現了會影響上市公司的重大情況，一般情況下其實質控制的公司會集體臨停。但海航在A股共有10家上市公司，目前停牌的僅有5家，且是3個月內先后停牌，停牌原因也公告的一清二楚。如下表所示：

股票代碼公司簡稱停牌時間停牌原因

000796凱撒旅游2018年1月19日正在籌劃涉及本公司購買資產相關的重大事項，該事項可能構成公司重大資產重組。

000415渤海金控2018年1月17日股東方海航資本籌劃涉及公司的重大事項，可能對公司股價造成影響。

600751天海投資2018年1月16日控股股東海航科技籌劃涉及公司重大資產重組。

600221海航控股2018年1月10日公司正在籌劃重大事項，不確定該事項是否構成重大資產重組。

000564供銷大集2017年11月28日經初步判斷，本次重大事項構成重大資產重組，自2017年12月12日上午開市起轉入重大資產重組程序。因本次重大資產重組涉及的資產范圍較廣、規模較大，涉及商討事項較多。

把海航停牌的上市公司公告梳理后得出結論：海航旗下最早停牌的公司是供銷大集，停牌時間是去年11月底。而其余幾家公司，每家也都給出了具體停牌的原因：重大資產重組或重大事項。

其中，凱撒旅游、海航控股、渤海金控對是否構成重大資產重組尚未確定，天海投資、供銷大集已經表示構成重大資產重組。涉及的交易對象，渤海金控和天海投資表示重組涉及控股股東，其余3家公司則未做具體說明。

由此可見，本來是上市公司根據自身經營狀況，按照交易所規定的信批規則各自停牌的常規動作，卻被部分媒體誤讀為“集體停牌=流動性難題+出售海外資產……”。

上周五（1月19日），證監會剛剛通報了2016年以來查處編造傳播證券期貨虛假信息案件情況。從違法主體上看，個別媒體、自媒體工作人員為吸引眼球屢次作案，最近兩年此類人員涉案數量占到此類案件總量的71%。

證監會表示，編造傳播虛假信息屬于嚴格禁止的行為，證監會將繼續對編造傳播虛假信息的違法行為嚴密盯防、嚴肅查處，涉嫌刑事犯罪或者故意擾亂公共秩序的，堅決移送公安機關。

那么，導致海航旗下上市公司幾個交易日損失近百億的標題黨們，證監會是不是也應該嚴查一下？