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環(huán)球新動態(tài):汽車輕量化趨勢提速 多家上市公司募資擴產(chǎn)

來源:證券日報網(wǎng)     發(fā)布時間:2023-03-06 21:05:24

本報記者 王麗新 見習記者 陳瀟

近年來,在減排壓力與續(xù)航焦慮的雙重驅(qū)動下,汽車輕量化進程持續(xù)加速。近一個月以來,已有包括拓普集團、合力科技等多家上市公司發(fā)布公告,擬募資投向汽車輕量化項目,合計金額超百億元。

對此,江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《證券日報》記者表示,汽車輕量化是主流趨勢,能夠有效降低汽車生產(chǎn)成本,目前多家車企都應(yīng)用了輕量化技術(shù),未來市場前景廣闊。


(資料圖片僅供參考)

多家上市公司加碼汽車輕量化

“新能源汽車領(lǐng)域,車越輕續(xù)航里程就越遠。相對來說能耗率就下降;傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,車越輕油耗就越低,碳排放量也會下降,當前汽車行業(yè)對節(jié)能減排和提高電動汽車續(xù)航里程有強烈的需求,所以輕量化是主流發(fā)展趨勢。”張翔表示。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會實驗統(tǒng)計,整車重量每減少100kg,百公里油耗可減低0.4—1.0L,二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少7.5/km—12.5g/km。此外,純電動汽車整車減重10%,將平均增加續(xù)航里程5%—8%。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計,近日,拓普集團、合力科技等7家汽車零部件上市公司陸續(xù)發(fā)布公告,宣布擬募資投向汽車輕量化項目,總金額已逾百億元。

3月4日,廣東鴻圖發(fā)布公告,擬定向發(fā)行A股募集資金總額不超過22億元,擬用于大型一體化輕量化汽車零部件智能制造項目、廣東鴻圖科技園二期(汽車輕量化零部件智能制造)項目、廣東鴻圖汽車輕量化智能制造華北基地一期項目等。3月3日,拓普集團發(fā)布公告,擬定向發(fā)行A股募集資金總額不超過40億元,擬用于“重慶年產(chǎn)120萬套輕量化底盤系統(tǒng)和60萬套汽車內(nèi)飾功能件項目”“寧波前灣年產(chǎn)220萬套輕量化底盤系統(tǒng)項目”等項目。2月24日,合力科技發(fā)布定向增發(fā)預案,擬向特定對象發(fā)行募資總額不超過8.05億元,全部用于大型一體化模具及精密鋁合金部品智能制造項目等。2月14日,立中科技公告,擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金不超過15.8億元,募投項目中包括“墨西哥立中年產(chǎn)360萬只超輕量化鋁合金車輪項目”。

對此,上述一家上市公司董秘分析,過去的汽車大多用鐵制件、鋼制件,隨著新能源汽車的興起,鋁合金用量逐漸增多,所以從汽車零部件的市場來看,鋁合金市場是增量市場。目前很多零部件相關(guān)企業(yè)都在擴產(chǎn),主要是因為市場滲透率較低,未來有較大空間。

輕量化勢不可擋

企業(yè)或可乘風而起

據(jù)中國汽車工程學會預計,2025年,2030年單車鋁用量將分別達到250kg,350kg。

“汽車的輕量化意味著零部件的輕量化,鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能,能在大幅度降低車身重量的同時保障汽車行駛的安全性,已成為各大汽車制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料。”某汽車零部件上市企業(yè)在募集說明書中表示,在減排壓力與續(xù)航焦慮雙重驅(qū)動下,車身輕量化勢不可擋,單車用鋁量的提升將為汽車鋁合金鑄造零部件帶來廣闊發(fā)展空間。

“除了常規(guī)鋁合金以外,還有鎂合金,碳纖維材料,相關(guān)的車型都量產(chǎn)了,有些電池能量密度提高其實也是輕量化。”張翔表示。

值得注意的是,隨著汽車輕量化趨勢的發(fā)展,鋁合金、鎂合金等輕合金精密鑄造零部件良好的行業(yè)應(yīng)用前景正在吸引新的競爭者加入,包括一些大型的外資鑄造企業(yè)。而國內(nèi)鑄造行業(yè)的集中度仍較低,據(jù)中國鑄造協(xié)會統(tǒng)計,國內(nèi)鑄造企業(yè)超過3000家,但絕大多數(shù)規(guī)模都較小。

“隨著行業(yè)的發(fā)展,未來的市場競爭將日漸激烈,本土汽車精密鑄件生產(chǎn)企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平、引進先進設(shè)備、擴大生產(chǎn)規(guī)模才能在行業(yè)中保持自身的市場地位。”某汽車零部件企業(yè)在募資公告中表示。

目前,我國部分企業(yè)通過自主創(chuàng)新和海外并購提高技術(shù)實力,打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場的戰(zhàn)略已有成效,一部分企業(yè)已進入大型跨國主機廠的采購體系。

安信證券研報表示,自主零部件企業(yè)進取心強,擁有服務(wù)過全球最大汽車市場積累的成本、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)能力優(yōu)勢和不輸外資的品質(zhì),中國優(yōu)質(zhì)的細分賽道零部件供應(yīng)商有望進入全球供應(yīng)鏈,成長為全球零部件巨頭。

(編輯 李波 白寶玉)

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