本報記者 趙彬彬
(資料圖片)
2022年，中國重汽取得14個“第一”佳績后，2023年公司如何做備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
“2023年，中國重汽將致力于加速發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展……全面邁向高端，挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車。”2月21日，中國重汽集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理王志堅在公司2023年合作伙伴大會上發(fā)表“2023我們怎么干”主題報告。
有經(jīng)銷商對《證券日報》記者表示，經(jīng)歷了2022年的行業(yè)低谷，目前的重卡行業(yè)已有回升跡象。當(dāng)下，中國重汽提出要加速發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展，要從技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等方面發(fā)力，做世界最好的商用車，同時也提到要做最賺錢的重卡，這讓我們對2023年的市場更有信心。
創(chuàng)造14個“第一”
行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)貨車?yán)塾嬩N售289.3萬輛，同比下降32.6%。其中，國內(nèi)重卡市場銷售67.2萬輛，同比下降51.8%。
在行業(yè)低谷背景下，國內(nèi)商用車龍頭中國重汽卻實現(xiàn)了逆勢超越。2022年，公司實現(xiàn)整車銷量24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷量最高、市場下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實現(xiàn)了14個‘第一"。
其中，在占有率和先進(jìn)技術(shù)方面，中國重汽實現(xiàn)7個“第一”。中國重汽全年實現(xiàn)重卡銷量15.9萬輛，市場占有率達(dá)到24%，國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一；全年重卡出口8.9萬輛，國內(nèi)重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一；是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車企業(yè)；推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車企業(yè)；500馬力以上牽引車占有率28%，行業(yè)排名第一，高出第二名5個百分點；發(fā)布國內(nèi)首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實現(xiàn)零碳排放；開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢。
在細(xì)分市場開發(fā)方面，中國重汽實現(xiàn)7個“第一”。在長途物流運(yùn)輸市場，得益于WP14T發(fā)動機(jī)與MC13H發(fā)動機(jī)的組合優(yōu)勢，中國重汽牢牢占據(jù)行業(yè)動力升級制高點，長途物流運(yùn)輸市場行業(yè)銷量第一；在快遞市場，憑借低油耗、高可靠性優(yōu)勢，占有率超過30%，行業(yè)排名第一；在危化品市場，占有率達(dá)29%，銷量第一；在城建渣土市場持續(xù)突破，渣土車行業(yè)銷量第一；攪拌車市場占有率穩(wěn)定在35%，連續(xù)22年行業(yè)第一；在消防車、泵車、電視轉(zhuǎn)播、油田作業(yè)等高端專用車市場銷量行業(yè)第一；此外，通過AMT產(chǎn)品技術(shù)迅速迭代，成功構(gòu)建S-AMT差異化優(yōu)勢，AMT車型銷量超越競品，行業(yè)排名第一。
挑戰(zhàn)全球第一
做世界最好的商用車
并不滿足于登頂國內(nèi)重卡市場，中國重汽把目光瞄向了世界。
2023年，中國重汽將致力于加速發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，與各位伙伴共贏、創(chuàng)造更多更高的價值。中國重汽將不斷打造核心內(nèi)驅(qū)力，做最掙錢的重卡，始終以客戶為導(dǎo)向，構(gòu)建全系列商用車領(lǐng)先優(yōu)勢，持續(xù)打造最具品質(zhì)競爭力的產(chǎn)品，全面邁向高端，挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車。
“談及世界先進(jìn)重卡，業(yè)內(nèi)一般都首先想到奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN等歐洲品牌。中國重卡在全球高端重卡中的存在感并不強(qiáng)。”某物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，但是近年來中國重汽的黃河、解放J7等進(jìn)步明顯，是國內(nèi)高端車的代表。
要挑戰(zhàn)全球第一，中國重汽的底氣來自哪里？
中國重汽的底氣來自改革。自從2018年重組改革以來，中國重汽持續(xù)推動機(jī)制市場化、業(yè)務(wù)核心化、管理精益化改革，為公司高質(zhì)量發(fā)展鋪平了道路。
在體制機(jī)制方面，中國重汽通過導(dǎo)入“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低”的市場化“三能”機(jī)制，激發(fā)了員工干事創(chuàng)業(yè)的積極性，讓中國重汽“活”起來。降本增效改革讓重汽“好”起來。所有費(fèi)用實行歸口管理，堅決斬斷利益鏈，實行公開透明招標(biāo)，降低了企業(yè)成本，僅采購一項，就累計降本251億元。
在研發(fā)方面，中國重汽實現(xiàn)從引進(jìn)、模仿、跟隨向自主正向研發(fā)的歷史性轉(zhuǎn)變。以研發(fā)投入為例，中國重汽從2018年的13億元增長到2021年的37億元，增幅185%，四年累計投入100多億元，超過之前十年投入的總和。
此外，在智能制造、科技創(chuàng)新方面，中國重汽總投資超150億元，在萊蕪建造的智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目，采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地。
2月21日下午，《證券日報》記者在中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目生產(chǎn)車間看到，生產(chǎn)線上幾乎看不到操作工人，沖壓、焊接、涂裝、裝配均實現(xiàn)了自動化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，車間干凈整潔低噪，印證了“高端、智能、綠色”制造。
公司工作人員介紹說，“該重卡生產(chǎn)基地一期產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，目前主要生產(chǎn)黃河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡產(chǎn)品，與其他生產(chǎn)基地形成有力互補(bǔ)和支撐”。
除了不斷強(qiáng)化自身優(yōu)勢外，中國重汽還將繼續(xù)強(qiáng)化與合作伙伴的合作共贏。
公司表示，未來的競爭一定是整個產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的競爭，單打獨(dú)斗必死無疑，高效鏈合才能實現(xiàn)突圍，要通過競爭、博弈，不斷深化合作，實現(xiàn)共贏的最終目標(biāo)。中國重汽擁有國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的全系列商用車資源平臺和優(yōu)勢，將在合作中不斷強(qiáng)化共同體意識、開辟合作新邊界，共同打造最具品質(zhì)、技術(shù)和成本競爭力的產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造價值、為自己創(chuàng)造價值。
（編輯 張明富 喬川川）
