齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習生 曹青云
近日，記者從國家發(fā)改委官方網(wǎng)站獲悉，新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告獲批復，標志著該項目正式立項，進入實質(zhì)性實施階段。
批復指出：
一、為加快構(gòu)建京滬高速鐵路輔助通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建天津至濰坊高速鐵路（項目代碼：2020-000052-53-01-008985）。
二、主要建設內(nèi)容和技術標準
（一）主要建設內(nèi)容。線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里，設站10座。同步建設本線至濟南聯(lián)絡線150.7公里，本線至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高速鐵路等聯(lián)絡線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。
（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：7000米（困難地段5500米）。最大坡度：20‰（困難地段不大于30‰）。牽引種類：電力牽引。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3列控系統(tǒng)。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃遠景年輸送能力：單向4500萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資1145.4億元，包括工程投資1091.4億元、動車組購置費54億元。其中，黃河橋公路部分投資9.03億元、增加站房面積投資10.49億元由山東省承擔，不計入項目股份；本線至濟南聯(lián)絡線投資374.2億元，其中資本金187.1億元由山東省承擔。剩余投資751.7億元，資本金比例為50%、計375.9億元，其中中國國家鐵路集團有限公司出資79.2億元，使用企業(yè)自籌資金等解決；其余資本金296.7億元（含征地拆遷費用112.3億元），由天津市、河北省、山東省分別承擔87.5億元、36.2億元、173億元。地方出資由相關省（市）及沿線地方按照相關規(guī)定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款。
中國國家鐵路集團有限公司與天津市、河北省、山東省組建項目公司作為項目業(yè)主單位，山東省另行組建項目公司負責本線至濟南聯(lián)絡線建設。項目建設工期5年。
