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在去年遭遇大規(guī)模拋售之后，特斯拉(TSLA.US)首次跌出了韓國一只規(guī)模為13億美元的電動(dòng)汽車共同基金的前十大重倉股名單。據(jù)悉，韓國投資管理公司(Korea Investment Management Co.)的基金穩(wěn)步將特斯拉的持股比例由此前的9%降低至2%，以降低波動(dòng)性。

該基金的首席經(jīng)理Hwang Woo-taek表示：“我們認(rèn)為許多外部和內(nèi)部因素都不太有利?！彼硎?，不利因素包括來自傳統(tǒng)汽車制造商日益激烈的競爭、以及馬斯克為收購?fù)铺囟鍪鬯痔厮估善薄?/p>

盡管特斯拉在去年累計(jì)下跌了65%，但其2023年預(yù)期市盈率仍超過28倍。相比之下，納斯達(dá)克100指數(shù)的市盈率為21倍。Hwang Woo-taek表示：“我們需要其他東西來證明其估值是合理的?！彼a(bǔ)充稱，特斯拉需要證明自己能夠達(dá)到預(yù)期，比如推出新車型、以及在內(nèi)部生產(chǎn)電池以降低成本的計(jì)劃。

在減少對特斯拉持股的同時(shí)，該基金增加了對伊頓(ETN.US)和阿西布朗勃法瑞(ABB.US)等電動(dòng)汽車充電樁相關(guān)股票的敞口。該基金還看好電動(dòng)汽車電池相關(guān)股票，并準(zhǔn)備在股價(jià)下跌時(shí)買入更多。

資料顯示，該基金在過去三年里表現(xiàn)名列前茅，這在很大程度上得益于該基金在特斯拉迅速崛起的過程中持有該公司股票。不過，在2022年，由于市場對電動(dòng)汽車行業(yè)的低迷情緒，該基金創(chuàng)下了有史以來最糟糕的業(yè)績，損失了約28%。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 需要證明 很大程度上