9月2日新華網報道，重慶市渝中區西信洲際花園居民最近滿懷期待：當地啟動電梯更新改造工程，他們很快將用上新電梯，告別故障頻發的舊電梯。各地正在推進的老舊小區改造中，電梯改造成為重點。業內人士估算，目前全國范圍內使用15年以上的老舊電梯數量超過10萬臺。如此大規模的舊電梯改造，誰來主導?如何推動?錢從哪兒來?

電梯安全“三分靠質量，七分靠保養。”電梯屬于特種設備，相關法律要求電梯使用單位必須定期保養，每年定期經過特種設備檢測機構檢測合格，取得電梯合格使用標志，方能繼續使用。目前，各地存在數量不等的老舊電梯，面臨運行壽命較長、零部件老化、危險系數增加等問題，埋下了巨大的安全隱患，需要探索妥善的解決方案，對老舊電梯加強維護和保養工作，排除“地雷”，保障居民的人身安全。

我國電梯保有量、年銷售量在世界都是最多的。據統計數據顯示，目前我國運營的電梯達628萬部，全國范圍內使用15年以上的老舊電梯數量超過10萬臺，每年新增電梯數量在60萬臺左右。這也意味著，每年都會有大量還在使用的電梯步入老舊行列，維保任務愈發繁重，安全壓力也日益加大。

老舊電梯因部件老化、安全性能下降，容易誘發安全事故。2014年，國家質檢總局對部分省市的2523臺使用15年以上老舊電梯進行了抽查，其中有7%的電梯存在嚴重安全隱患。近年來，全國各地電梯傷人事件時有發生，其中老舊電梯占了很大比例。比如遼寧省出現安全事故的電梯中，80%以上是老舊電梯。因此，不能任由安全隱患存在，導致老舊電梯成為“吃人老虎”。

電梯質量、保養狀況千差萬別，而電梯產品的特征就是終生離不開服務，目前規定日常維護保養一般需要15天一次。然而，我國的電梯維保安裝人才一直都存在很大的缺口，目前人均維保量還處于一個中下水平，無法滿足正常的維護保養需求。同時，部分地方的電梯年檢、維保存在走過場的現象，本身需要至少兩個小時的檢測標準，僅用十幾分鐘就應付完事，難以確保安全性。

去年2月，國務院辦公廳出臺《關于加強電梯質量安全工作的意見》明確提出，要制定老舊住宅電梯更新改造大修有關政策，建立安全評估機制。目前，重慶、福建、浙江、湖北、湖南等多個省份都已出臺政策，將老舊電梯改造列入政府工作日程，涉及到資金、人手、改造標準、管理制度等多個因素，均要逐一解決和落實。因此，各地需要仔細籌劃改造方案，多方募集資金，探索將社區停車位、電梯廣告等部分公共收益納入電梯維修改造基金，設立電梯“養老保險”，加強培養專業維保人員等，以確保老舊電梯改造工作順利推進，實現持久性安全保障。

關鍵詞： 老舊電梯改造