今天(3月6日)有媒體報道說，英國廉價航空公司“飛唄”(Flybe)宣布其進入破產接管程序。其因新冠病毒擴散帶來的乘客量暴跌，在過去一周的航班預訂量下降了近50%，雖也采取了一些危機處理措施，包括削減高管薪酬、凍結招聘和加薪計劃以及向地面人員提供無薪休假等，但還是導致這家廉價航空公司運營難以為繼，只能將所有航班停飛。

承認也好，不承認也罷，新冠病毒擴散帶來的問題，對任何一個公司、組織乃至國家來說，都不啻一個實實在在的作業，而且是必須面對、不能不做的作業。完成作業，做好作業，是繼續“上課”的前提，否則就只能“下課”。受新冠病毒擴散影響最大的旅游業、服務業和會展業，是最先面對這個作業的行業。可以肯定的是，不是誰都能完成如此突如其來的大量作業，也不是誰都能做好如此復雜艱巨的作業。

至昨晚，中國大陸以外的全球新型冠狀病毒感染肺炎患者已經超過15000例，這些患者分布在世界各地70多個國家和地區。由此看來，新冠病毒擴散給各個國家和地區帶來的作業并非虛構，這些國家和地區應對新冠病毒擴散而做作業也并非是多此一舉。作業是真的，做作業也是真的。這些作業大體是相同的，但完成作業的做法卻各有不同。就如上述Flybe廉價航空公司，英國政府本來要為該航空公司提供1億英鎊的貸款，以助其渡過難關。可是在新冠病毒進一步擴散，更多行業、更多公司因此陷入困境后，英國政府則沒有踐諾。顯然，在英國的社會制度和經濟體制之下，政府沒有義務、更沒有能力去挽救如此多的行業和公司。

經濟全球化的結果之一，就是全球產業鏈上的一環出現問題，極有可能為整個鏈條的其他環節帶來不得不做的作業。因此，所謂“亞馬遜森林里的蝴蝶扇動一下翅膀，會在北美大陸掀起一場颶風”，又何嘗不能說“亞馬遜森林的蝴蝶扇動一下翅膀，給北美大陸留了一個應對颶風的作業”呢?

昨天，世界規模最大的工業展——德國漢諾威工業博覽會的主辦方宣布，原定于4月20—24日舉辦的博覽會，因新冠病毒引發的危機，將推遲到7月中旬舉行。這是自1947年創辦以來，一年一度的漢諾威工業博覽會在70余年歷史上的首次延期。此前，柏林國際旅游交易會已被取消，這個世界旅游業規模最大的綜合性展會被取消，也可見整個世界旅游業所面臨的作業。同樣是在德國，原定于3月舉行的全球最大燈具與建筑電器展覽會——法蘭克福照明展，被推遲至9月中下旬舉行。本應在2月下旬舉辦的世界移動通訊大會，自其創辦33年以來首次中斷，宣布取消……

昨天，由于新冠病毒快速擴散加劇了投資者對于經濟影響的擔憂，美國股市三大股指再度暴跌，道瓊斯工業指數下跌近千點。這也導致世界原油市場價格繼續走低。為此，石油輸出國組織及其盟國(OPEC+)在維也納舉行會議，以求進一步減少產量，維持和提振石油價格。這說明新冠病毒擴散已沖擊了世界產業鏈的每一個環節，市場的上游和下游均面臨著如何完成和做好新冠病毒擴散帶來的作業問題。

這么多行業和公司、這么多國家和地區同時面臨著同一作業，在應對方法上，確實存在著相互借鑒問題。如果將彼此借鑒謂之為“抄”，則主動“抄”是輸入，讓人“抄”就是輸出。但實際上，因為做作業的主體各有其約束，這邊廂正確的應對，“抄”到那邊廂，就很有可能把作業做砸。

關鍵詞： 英國廉價航空Flybe破產