實習記者 楊吳悅
“第四款送餐神器亮相，今天中午搶到了五百多份。”上海交通大學密西根學院黨委書記楊明在送完餐后發出了這條朋友圈，配圖正是他帶領的智能車實驗室里研制出的無人小巴。
近日，“上海交大上千老師開私家車為學生送飯”登上微博熱搜榜，引發熱議。因出現確診病例和無癥狀感染者，2022年3月9日，上海交通大學閔行校區進入閉環管理。上網課、做核酸檢測……3萬余師生在校內已度過了不尋常的一周。
為降低交叉感染風險，3月12日起，上海交大管控進一步加強，學生在寢室“足不出戶”，一日三餐均由學校安排配送。但是，特殊時期校內餐飲服務人員嚴重不足，3萬多學生的送餐成了重大問題。學校把任務分配給各個學院，要求學院組建老師建送餐隊伍，保障學生吃得上飯。
于是，校園里出現了這么一群高學歷的“外賣小哥”——平常站在講臺上、實驗室、研究室傳道授業的老師們，就成了送飯大軍中的一員，放下耳麥、穿上防護服，出現在食堂，領取盒飯、送往寢室。
千名老師成了送餐員，老師們的私家車成了送餐專車。
為了讓學生們吃上熱乎飯菜，老師們常常是跑步送餐，而他們自己卻往往來不及按時吃飯，就在送餐后用開水泡方便面充當“正餐”。
楊明是逆行入校的教工志愿者之一。
楊明的朋友圈。圖片來源：楊明
一棟宿舍樓動輒幾百人，樓棟分散在偌大校園里，怎么送？
老師們開著私家車、騎著三輪車，根據分配的宿舍片區，一趟趟來回于食堂與宿舍樓之間，兩頭則是食堂工作人員、樓棟志愿者的協力配合。
第一天送餐后，老師們發現，由于用餐人數過多、送餐時間較長，送到學生手里的餐飯有的已經沒有熱氣了。老師們開始研究討論：開發一個新算法、設計一個協同軟件、計算出最佳方案、形成“簡單的有邊界條件的運輸優化模型”……責任落實到學院、分工更加明確、時間不斷縮短。
“大家都是一個目的，怎么把餐用最快的速度送到學生手里。”長期致力于智能車研究的楊明想到了自己實驗室里的特殊工具，“我叫團隊立刻準備了策劃方案，由一名在校的工程師拼裝完成了一輛智能小車，加上后方拖掛后第一次就運了780份，效果很不錯。”
隨著外界捐贈的物資源源不斷地補充進來，楊明實驗室里的無人小巴也派上了用場。“先后我們用了私家車、三輪車、智能物流車，到無人小巴已經是‘第四代’，運量很大，效率提升很快。”
“印象中第一天送完最后一份已是晚上8點多，剛開始磨合的時間的確會長一些。”楊明告訴記者，現在有了智能車的輔助，一餐共計1000多份的量不到1小時就能全部送完，飯到學生手中的時候都是熱乎的。“這也驅動著我們要不斷去找新的‘送餐神器’。”
運輸中的無人小巴。圖片來源：楊明
教師騎手們送餐到樓下后，由宿管阿姨、輔導員、學生組成的樓棟志愿者負責將三餐及其他防疫物資發放至每間寢室。
研究生三年級學生董菲菲是校內一棟近600人宿舍樓的志愿者之一，作為寢室長的她沒有多想報名了志愿者，參與到每天的餐食物資發放、核酸檢測組織、應急協調等工作中。“數量需求是提前一天統計好的，每位志愿者負責四五間寢室物資的發放，感覺這樣更好，有效減少了人員流動。”
她在朋友圈寫道：“生活有序，靜等解封。”
“大白比心”表情包。圖片來源：董菲菲
老師們一趟趟地送餐來，同學們看在眼里，自行發起了一個行動。 “謝謝老師，老師辛苦了——”陽臺上，同學們戴著口罩向“大白”大聲傳達感謝，聲量匯集在一起，場面頗為壯觀。
“有個老師聽到后超我們比心呢，被同學做成了表情包，雖然不知道他是誰。”董菲菲說，有人提議喊樓后，響應的同學特別多。“大家都相信，交大的春天一定會到來。”
晚上，完成送餐任務的楊明脫下防護服，回歸電信學院教授的身份，在《控制導論》的線上課堂為本科生講解無人車背后關于定位、傳感、規劃、決策的基本原理和知識。
交大的同學們則發現，許多校內微信群都被“大白比心”的表情包刷屏了。有學生說：“如果愛有形狀，應該是老師們送來的餐盒的模樣……”
