原本混亂的趙登禹路“電動車一條街”，如今面貌煥然一新。
昨天上午，記者從西城區獲悉，新街口街道通過“街道吹哨、部門報到”工作運行機制，對平安大街以南到趙登禹路的電動車一條街進行封堵清零等措施，還步道于民。目前，該街道8家電動車售賣維修店鋪已經全部關停，商戶已遷至新街口北大街的一處集中售賣點。
集中整治
城管40余次攻克頑疾
實況： “一瞧見我們城管的車來了，他們就著急忙慌地往屋里搬車。”回憶起去年12月份第一次在趙登禹路集中整治電動車占道經營的場景時，新街口城管執法隊副隊長姜通如是說，違規經營，占道擾民，商戶們心里其實很清楚。
平安大街往南到趙登禹路東側，是新街口地區的一片平房區，一溜灰色的，不到30平方米的小平房中，曾經“盤踞”著七八家電動車售賣、維修的小店，在姜通他們集中整治前，已經有近8年歷史，是名副其實的電動車一條街。
“上下班的時候您來瞧瞧，三四米的便道就剩一米多了，還有修車的在排隊，根本過不去。”幾年間，這樣的電話城管隊和街道接了不少。據周邊居住的居民反映，電動車售賣夏季是旺季，為了展示新型號和車型，這幾家店鋪中經常“塞滿”了電動車，門口則是扇子面兒形，對稱的擺著五六輛：“我拿尺子給他們量過，一輛車大概占地2平方米，便道沒地方了，行人就上自行車道了，自行車就被擠到機動車道了，惡性循環就此產生。”姜通無奈地說。“后來我了解到，他們之所以如此熱衷于把車擺外面，除了里面地方小的因素外，更主要的是拿外面的車做廣告，招攬生意。”
解局：心里門兒清，查得松就打游擊，40多次“貓捉老鼠”的經歷讓姜通和其他城管隊員們在策略和方式上也產生了變化：“后來我就告訴隊員們去了開門見山，告訴商戶處罰占道經營一次就一千多，賣幾輛車都沒這么大利潤。”
如今，幾處曾經的售賣點的大門已經變成和普通住戶一樣的防盜門，而這，正是姜通他們在開墻打洞過程中使出的又一招：“以前都是那種雙開的推拉門，一下就能搬出兩輛車，改完以后搬車不方便了，縮小了商戶的經營空間。”就這樣，從去年冬天到如今，伴隨著8家商鋪的關停，姜通他們終于啃下了這塊硬骨頭。
促進提升
商戶搬進400平方米“4S店”
實況：“歡迎您光臨，選車的話請到展示區，維修請到維修區，我們還有專門的人員與您對接售后服務。”在新街口北大街萬特商城一層雅迪電動車專營網點內部，呈現出和曾經的電動車一條街完全不同的景象。400多平方米的店面被劃分為展示、維修、售后、咨詢等幾大區域，紅黃藍綠，不同顏色的電動車按照型號擺放在相應的區域內供客人挑選;板子、螺絲刀被排成一排，整齊地懸掛在維修區，店面內部柜臺間的通道足有兩米，穿行的顧客不用擔心碰到車和其他人。店面一側的醒目位置，還擺放著消防栓和噴淋滅火等設備。
“真是不敢想，絕對是鳥槍換炮，不用我多說，您就能看得出來。”店面負責人王先生曾經是趙登禹路幾家售賣點的店主之一，今年年初，在街道和城管集中力量整治亂象的同時，他們很多“老鄰居”們搬進了這里，成為了雅迪旗艦店的一名員工：“街道不僅整治，還幫我們想辦法，化零為整，和以前比起來，現在不用擔驚受怕了。”
“請問這款車是不是統一價?性能怎么樣?”一位年輕顧客指著一款新推出的型號向王先生咨詢。一邊解答顧客問題，王先生拿出了合格證、說明書等一系列證明，并且用手機查出了京東等幾家網站的售價：“您看，我們和網上是一個價，而且這里是專營店，車的質量您放心。”
解局：街道相關負責人表示，集中整治和促提升是相輔相成的，街道吹哨部門報到的機制就是要最大限度提高針對亂象的執法效率和力度。下一步，街道計劃由街巷長和志愿者維持日常的街面巡邏工作，一旦發現私自售賣電動車現象，及時匯報給街道，街道則和城管完成點對點對接，由城管實現精準“打擊”：“吹哨、報到、執法的效率離不開黨建引領，我們街道將在豐富便民設施的同時積極探索城市精細化管理的新路徑。”相關負責人坦言。
(記者 張驁攝影 閻彤)
