“500萬以內最好SUV”,“駕駛體驗超越百萬級豪車”……這些夸張的修飾正在讓整個汽車圈變得浮躁不堪。誠然,為了賺取利潤,車企營銷無可厚非。但噱頭大于實際的做法卻不可取。相反,只有始終堅持技術創新,將營銷的內里以“干貨滿滿”填充,才能收獲消費者真誠的點贊。
長城汽車最近打造的“森林生態”,就是一個與前者形成鮮明對比的案例。
什么是長城汽車的“森林生態”?簡單來講,這是以整車制造為主線,全面布局智能化(如智能座艙、自動駕駛、智慧線控底盤)、新能源(混動、純電、氫能)等相關產業,實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。簡單來說,如同一片茂密的森林一樣,這是一個完備自主的新能源閉環生態。
而通過長城汽車公布的信息來看,這片森林的豐富程度更是遠超想象。在新能源領域,通過自主孵化、投資入股,長城汽車擁有了蜂巢能源、蜂巢易創、極電光能、未勢能源等企業構建的電動化與清潔能源全產業鏈核心技術布局,包含了從動力電池、電驅動、混動系統,到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地熱發電等諸多產業。
而在智能化方面,以毫末智行、仙豆智能、諾博科技等高科技公司為代表,覆蓋電子電氣架構、自動駕駛、智慧線控底盤、GC-OS座艙系統等一系列智能技術。可以負責任的說,長城汽車的全產業鏈體系已成熟落地,一定程度上拋開對供應商的依賴,實現真正的“獨立行走”。
不僅如此,森林生態除了促進新能源和智能化這兩大核心技術領域的快速發展,還實現了整個品牌體系的全面提升。通過共生共享、高效協同的特點,實現了各版塊資源、經驗、技術的“養分共享”,例如,在不久前成都車展亮相的魏牌的摩卡DHT-PHEV激光雷達版身上,我們可以看到來自檸檬平臺的檸檬混動DHT與咖啡智能的城市NOH智能駕駛輔助系統兩大核心技術的強強聯合,這正是融合共享的具象體現。
此外,森林生態產業布局上的每個板塊,除在生態體系內部發揮重要作用之外,也能夠“自力更生”,通過主動參與外部競爭,創造超額效益,不斷滋養促進其自身與生態體系的進化成長。可以說,有了森林生態的賦能,長城汽車真正做到了退可協作共生,進能獨木成林,實現了脫胎換骨的轉變。
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