最近這兩年，不知道你們發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，隨著MPV車型的走紅，越來(lái)越多的車企也是紛紛不斷投入其中，畢竟，面對(duì)巨大的市場(chǎng)蛋糕，誰(shuí)不想分得一塊呢？ 一直以來(lái)，在我們國(guó)內(nèi)MPB領(lǐng)域，別克GL8和本田奧德賽銷量一直還算不錯(cuò)，北京現(xiàn)款庫(kù)斯途的到來(lái)，勢(shì)必將會(huì)對(duì)它們的銷量造成一定的沖擊，據(jù)悉，新車于今年9月份正式上市。
說(shuō)起北京現(xiàn)代這家韓系合資品牌，很多消費(fèi)者都覺(jué)得這些年好像就是銷聲匿跡了。的確，如今不少自主品牌的車型產(chǎn)品都能在性價(jià)比之外的更多方面出現(xiàn)質(zhì)的提升，反觀北京現(xiàn)代似乎依舊是一家以性價(jià)比為主打的合資品牌。那么這款全新MPV車型的表現(xiàn)又如何呢？
從外觀上看，新車擁有刀鋒輪轂、鷹翼前燈、參數(shù)化格柵以及雙C型尾燈的庫(kù)斯途確實(shí)很有科技感，不論前臉、側(cè)顏還是背影都讓人覺(jué)得這是一款面向未來(lái)世界打造的MPV車型。比起當(dāng)年交由江淮汽車生產(chǎn)組裝的瑞風(fēng)，這樣的造型設(shè)計(jì)確實(shí)顯得更加高端大氣。從視覺(jué)效果上看也不至于像GL8、奧德賽那樣“爹味滿滿”，不過(guò)從一些細(xì)節(jié)處上來(lái)看，庫(kù)斯途的設(shè)計(jì)師或許過(guò)于追求時(shí)尚前衛(wèi)，在某些角度上看甚至有種“精神小伙”的錯(cuò)覺(jué)。
在座椅方面，庫(kù)斯途的零重力座椅支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)、90°標(biāo)準(zhǔn)模式、110°觀看模式和135°睡眠模式。不過(guò)從官方渲染圖所透露出的信息來(lái)看，現(xiàn)代的第三排空間很有可能會(huì)顯得較為局促。盡管現(xiàn)代和豐田一樣都能在北美市場(chǎng)闖出自己的一片天地，但是在MPV車型的設(shè)計(jì)研發(fā)方面現(xiàn)代顯然不如豐田這般投入，因而坐進(jìn)座艙，我們多少會(huì)覺(jué)得現(xiàn)代只想應(yīng)付了事。
盡管現(xiàn)代庫(kù)斯途早已開(kāi)啟預(yù)售，但是遲遲沒(méi)有公布主被動(dòng)安全配置方面的更多信息，或許這樣一個(gè)細(xì)節(jié)足以向我們釋放出一個(gè)可靠的信號(hào)，那就是主被動(dòng)安全配置并不是現(xiàn)代庫(kù)斯途的一大亮點(diǎn)。如今北京現(xiàn)代依舊想靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提升市場(chǎng)占有率，但是在主被動(dòng)安全配置方面的缺陷很有導(dǎo)致消費(fèi)者再一次拒絕現(xiàn)代，進(jìn)而轉(zhuǎn)向歐美、日本的合資品牌的MPV車型。
合適的尺寸加上舒適的調(diào)校，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途是一款城市日常駕駛也毫無(wú)壓力的車型，而在此基礎(chǔ)上，它還提供了如此充裕而多變的內(nèi)部空間，真是相當(dāng)適合多人口家庭帶娃出行的實(shí)際使用需求。價(jià)格方面庫(kù)斯途預(yù)售價(jià)17.58萬(wàn)元起，具體上市價(jià)格還得再等等，但老吳感覺(jué)應(yīng)該不會(huì)比奧德賽貴，而它空間更大，配置更高~
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